Tag Archives: ΚΥΑ

Δημοσιεύτηκε η Κ.Υ.Α για το πρόστιμο για παραβάσεις στις διεθνείς μεταφορές ευπαθών τροφίμων – ATP

Δημοσιεύτηκε η Κοινή Υπουργική Απόφαση για τις Διοικητικές κυρώσεις για παραβάσεις της νομοθεσίας, σχετικά με τον ειδικό εξοπλισμό που απαιτείται, με τον οποίο μεταφέρονται διεθνώς ευπαθή τρόφιμα.

Κοινή Υπουργική Απόφαση Αριθμ. οικ.Γ6/357/31/2017

ΦΕΚ 25/B/16-1-2017

Διοικητική κύρωση για παράβαση της νομοθεσίας σχετικά με τον ειδικό εξοπλισμό με τον οποίο μεταφέρονται διεθνώς ευπαθή τρόφιμα.

ΑΠΟΦΑΣΗ ΥΠΟΥΡΓΩΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ, ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

Έχοντας υπόψη:

1. Τις διατάξεις:

α) Της παρ.1δ και παρ.2 του άρθρου 4Β και του άρθρου 4 του ν.3446/2006 (ΦΕΚ Α’ 49) όπως προστέθηκαν με το άρθρο 36 του ν.4313/2014 (ΦΕΚ Α΄261).

β) Του άρθρου 90 του «Κώδικα Νομοθεσίας για την Κυβέρνηση και τα Κυβερνητικά Όργανα», όπως κωδικοποιήθηκε με το π.δ. 63/2005 (Α΄98).

γ) Του π.δ. 123/2016 (Α΄208) «Ανασύσταση και μετονομασία του Υπουργείου Διοικητικής Μεταρρύθμισης και Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης, ανασύσταση του Υπουργείου Τουρισμού, σύσταση Υπουργείου Μεταναστευτικής Πολιτικής και Υπουργείου Ψηφιακής Πολιτικής, Τηλεπικοινωνιών και Ενημέρωσης, μετονομασία Υπουργείων Εσωτερικών και Διοικητικής Ανασυγκρότησης, Οικονομίας, Ανάπτυξης και Τουρισμού και Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων».

δ) Του π.δ. 125/2016 (Α΄210) «Διορισμός Υπουργών, Αναπληρωτών Υπουργών και Υφυπουργών».

ε) Του άρθρου 6 της κοινής υπουργικής απόφασης οικ.50786/3319/2-9-2014 (ΦΕΚ Β΄2418) «Αποδοχή της Συμφωνίας για τις διεθνείς μεταφορές ευπαθών τροφίμων και για τον ειδικό εξοπλισμό που θα χρησιμοποιείται γι’ αυτές τις μεταφορές (ΑΤΡ) όπως υπογράφηκε στη Γενεύη την 1η Σεπτεμβρίου 1970» όπως ισχύει.

2. Την ανάγκη να οριστούν κυρώσεις για τις παραβάσεις της νομοθεσίας σχετικά με τις διεθνείς μεταφορές ευπαθών τροφίμων και τον ειδικό εξοπλισμό που χρησιμοποιείται γι’ αυτές τις μεταφορές (Συμφωνία ΑΤΡ).

3. Το γεγονός ότι από τις διατάξεις της παρούσας δεν προκαλείται δαπάνη σε βάρος του Κρατικού Προϋπολογισμού, αποφασίζουμε:

Άρθρο 1

Ορισμοί

Για τους σκοπούς της παρούσας ισχύουν οι παρακάτω ορισμοί:

1.«Συμφωνία ΑΤΡ»: Η Συμφωνία για τις διεθνείς μεταφορές ευπαθών τροφίμων και για τον ειδικό εξοπλισμό που θα χρησιμοποιείται γι’ αυτές τις μεταφορές (ΑΤΡ) η οποία υπεγράφη στη Γενεύη την 1η Σεπτεμβρίου 1970, κυρώθηκε με το ν.2006/1992 (Α΄11) και τροποποιήθηκε με την κοινή υπουργική απόφαση 57687/5114/2012 (ΦΕΚ 70/Β΄2012) όπως τροποποιημένη κάθε φορά ισχύει.

2.«Ευπαθή τρόφιμα» είναι τα κατεψυγμένα και υπερκατεψυγμενα (ή βαθειάς κατάψυξης) τρόφιμα καθώς και τα διατηρημένα με απλή ψύξη τρόφιμα που αναφέρονται στο παράρτημα 3 της Συμφωνίας ΑΤΡ.

3. «Πιστοποιητικό ΑΤΡ» είναι το πιστοποιητικό που προβλέπεται στην παρ.3 του προσαρτήματος 1 του παραρτήματος 1 της Συμφωνίας ΑΤΡ και ειδικά για τον εξοπλισμό που είναι ταξινομημένος στη χώρα μας, υπόκειται στις διατάξεις της υπουργικής απόφασης 32031/ 3643/13 (ΦΕΚ 2499/Β΄/2014).

4. «Πινακίδα πιστοποίησης ΑΤΡ» είναι η πινακίδα που προβλέπεται στην παρ.3 του προσαρτήματος 1 του παραρτήματος 1 και είναι σύμφωνη με τα οριζόμενα στο προσάρτημα 3Β του παραρτήματος 1 της Συμφωνίας ΑΤΡ.

5. «Αρχές ελέγχου» είναι οι αρχές που καθορίζονται στο άρθρο 2 του ν.3446/2006 όπως ισχύει.

Άρθρο 2

Διοικητικό πρόστιμο παράβασης ΑΤΡ

Η διενέργεια διεθνούς μεταφοράς ευπαθών τροφίμων χωρίς ισχύον Πιστοποιητικό ΑΤΡ ή την ισότιμη με αυτό πινακίδα πιστοποίησης ΑΤΡ όπως προβλέπεται στη Συμφωνία ΑΤΡ, κατατάσσεται στις σοβαρές παραβάσεις του άρθρου 4Α του ν.3446/2006 όπως ισχύει και επιβάλλεται στον ιδιοκτήτη του οχήματος πρόστιμο ύψους τετρακοσίων πενήντα (450) ευρώ. Σε περίπτωση μισθωμένου οχήματος, το πρόστιμο για τον ιδιοκτήτη καταλογίζεται στον μισθωτή.

Άρθρο 3

Διαδικασία Καταλογισμού – Είσπραξης

Οι αρχές ελέγχου για τον καταλογισμό και είσπραξη των διοικητικών προστίμων εφαρμόζουν τη διαδικασία της παρ.8 του άρθρου 1 του ν.3446/2006 όπως ισχύει, έως ότου εκδοθεί η απόφαση της παρ.3 του άρθρου 4Β του ν.3446/2006 όπως προστέθηκε με το άρθρο 36 του ν.4313/2014.

Άρθρο 4

Αναφορά ελέγχων-παραβάσεων

Οι αρχές ελέγχου αποστέλλουν στην αρμόδια Δ/νση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, εντός του πρώτου διμήνου κάθε έτους, αναφορά σχετικά με την εφαρμογή της παρούσας απόφασης στην οποία καταγράφουν τον αριθμό των ελέγχων που διενεργήθηκαν και τον αριθμό των παραβάσεων που καταλογίστηκαν για το προηγούμενο ημερολογιακό έτος.

Άρθρο 5

Έναρξη ισχύος

Η ισχύς της παρούσας απόφασης αρχίζει από την ημερομηνία δημοσίευσής της στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, πλην του άρθρου 4, η ισχύς του οποίου ξεκινά από 1-1-2018.

Η απόφαση αυτή να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

Παπάγου, 28 Δεκεμβρίου 2016

Όροι και προϋποθέσεις για προσωρινή ακινησία Φορτηγού Δημοσίας Χρήσης (Φ.Δ.Χ.).

Συνάδελφοι σας κάνουμε γνωστή την Κοινή Υπουργική Απόφαση Φ.10035/2523/131, για ενημέρωση σας σχετικά με το θέμα «Όροι και προϋποθέσεις θέσης σε προσωρινή ακινησία Φορτηγού Δημοσίας Χρήσης (Φ.Δ.Χ.) και Επιβατικού (Ε.Δ.Χ.) οχήματος, κατά το άρθρο 121 του Ν.4199/2013 (Α’ 216)», σχετικής με τους όρους και τις προϋποθέσεις θέσης σε ακινησία Δημοσίας Χρήσης Οχημάτων.

Με την παραπάνω υπουργική απόφαση, ρυθμίζονται θέματα όπως το χρονικό διάστημα της προσωρινής ακινησίας και οι προϋποθέσεις εξαίρεσης ασφάλισης από τον Ο.Α.Ε.Ε.

Από την ανάγνωση των προϋποθέσεων που χρειάζονται για να κατατεθούν οι πινακίδες, μπορούμε εύκολα να καταλάβουμε ότι και για αυτή την κυβέρνηση δεν υπάρχουν οι αυτοαπασχολούμενοι. Ότι πρόκειται για μια ακόμα επικοινωνιακή φούσκα της κυβέρνησης και βέβαια είναι άλλο ένα δώρο προς τις μεταφορικές εταιρίες για να μπορούν να καταθέτουν τις πινακίδες από τα φορτηγά και άδειες φορτηγών, που δεν θέλουν να βάλουν άμεσα σε κυκλοφορία, περιμένοντας την …ανάπτυξη.

Όσο δε για εμάς τους αυτοαπασχολούμενους, δεν μας προσφέρει τίποτα αφού στην περίπτωση που θέλει κάποιος να σταματήσει να έχει το φορτηγό του ακίνητο, λόγο έλλειψης έργου και να μην πληρώνει φόρους εισοδήματος, επιτηδεύματος, αλληλεγγύης αλλά και τον ΟΑΕΕ αυξάνοντας το χρέος του ή αυτός που του έχουν κλέψει το φορτηγό και δεν έχει την οικονομική δυνατότητα να πάρει άλλο, η υπουργική απόφαση δεν του δίνει αυτό το δικαίωμα γιατί δεν θα πρέπει να χρωστάει ή να έχει ρυθμίσει τις οφειλές, πράγμα που σημαίνει να πληρώνει τη ρύθμιση και την τρέχουσα δόση!!!

 Και βέβαια μην ξεχνάμε ότι για να πάρει πίσω τις πινακίδες από το Υπουργείο θα πρέπει να έχεις φορολογική και ασφαλιστική ενημερότητα, να μην χρωστάς δηλαδή και να έχεις την οικονομική επιφάνεια που προβλέπει ο νόμος τα γνωστά 9.000 ευρώ στην τράπεζα!!!

Εδώ να πούμε ένα ακόμα σημείο που αποδεικνύει ότι οι αυτοαπασχολούμενοι δεν υπάρχουν ούτε στο νόμο 4199, που αναφέρεται στον τίτλο της ΚΥΑ, στο άρθρο 121 με τίτλο «Προσωρινή ακινησία Φορτηγού Δημόσιας Χρήσης» αναφέρει τα εξής:

Μετά το άρθρο 5 του ν. 3887/2010 (Α΄ 174) προστίθεται άρθρο με αριθμό 5Α, ως εξής:

«Άρθρο 5Α Προσωρινή ακινησία Φορτηγού Δημόσιας Χρήσης

1. Η μεταφορική επιχείρηση μπορεί να θέτει σε προσωρινή ακινησία Φ.Δ.Χ. που διαθέτει. Για το σκοπό αυτόν καταθέτει την άδεια κυκλοφορίας και τις κρατικές πινακίδες του Φ.Δ.Χ. στην αρμόδια υπηρεσία μεταφορών της Περιφέρειας.

Με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης και Πρόνοιας ρυθμίζονται θέματα σχετικά με τη διακοπή ασφαλιστικών υποχρεώσεων του μεταφορέα κατά τη διάρκεια της προσωρινής ακινησίας.»

2. Κάτοχοι άδειας άσκησης επαγγέλματος οδικού μεταφορέα εμπορευμάτων διεθνών μεταφορών, οι οποίοι απέκτησαν την άδεια ή το αντίστοιχο πιστοποιητικό επαγγελματικής επάρκειας λόγω προηγούμενης επαγγελματικής εμπειρίας χωρίς εξετάσεις, σύμφωνα με τις διατάξεις του π.δ. 346/2001 (Α΄ 233) και των προηγούμενων κανονιστικών διατάξεων για το ίδιο θέμα, απαλλάσσονται από τις εξετάσεις για την απόδειξη της επαγγελματικής τους επάρκειας για τη διενέργεια και εθνικών μεταφορών, εφόσον αποδεικνύουν ότι εργάζονταν συνεχώς ως διαχειριστές επιχείρησης διεθνών οδικών μεταφορών εμπορευμάτων κατά τα τελευταία δέκα έτη πριν από τις 4 Δεκεμβρίου 2009. Σε αυτούς η αρμόδια υπηρεσία μεταφορών της Περιφέρειας χορηγεί με αίτησή τους πιστοποιητικό επαγγελματικής επάρκειας για τις εθνικές και διεθνείς οδικές μεταφορές εμπορευμάτων.»

Διαβάστε προσεκτικά την ΚΥΑ αλλά και όλους αυτούς τους «νόμους» που βγάζουν κατά χιλιάδες, για να διαπιστώσετε ότι δεν υπάρχει ούτε ένα σημείο που να βοηθάει τους αυτοαπασχολούμενους που ως γνωστόν είναι «διαρθρωτικό πρόβλημα» εδώ και πολλά χρόνια για το σύστημα.

Εμείς επισημαίνουμε την ανάγκη της συσπείρωσης όλων των Αυτοαπασχολούμενων στο Σωματείο μας, για να γίνει η φωνή μας δύναμη ανατροπής αυτής της πολιτικής που μας εξαφανίζει, που παλεύει για τα συμφέροντά μας και όχι για τα συμφέροντα των μεγαλοεπιχειρηματιών του κλάδου.