Category Archives: ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Απαγόρευση διέλευσης από το «ΠΑΡΑΠΛΕΥΡΟ ΔΙΚΤΥΟ» αλλά και το …»ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΟ»!!!

Το υπουργείο Μεταφορών προχώρησε στον καθορισμό και την σήμανση των οδών, που χρησιμοποιούνται παραπλεύρως και εναλλακτικά των αυτοκινητοδρόμων και των οδών ταχείας κυκλοφορίας και στις οποίες απαγορεύεται η κυκλοφορίας των φορτηγών με το ΦΕΚ Β’ 3769/2017.

Το υπουργείο ως δικαιολογία για την απαγόρευση είπε ότι αυτό γίνεται για την προάσπιση της οδικής ασφάλειας, και για να χρυσώσει το χάπι είπε ότι έκανε συγκεκριμένες εξαιρέσεις για τη χρήση του παράπλευρου οδικού δικτύου.

Από την άλλη πλευρά, οι συν-ομόσπονδοι λένε ότι η εν λόγω απαγόρευση, η οποία συνοδεύεται από «τσουχτερά» πρόστιμα, κινείται στα… όρια της αντισυνταγματικότητας και επαναφέρουν την καραμέλα των αλλοδαπών φορτηγών.

Αυτό που δεν πρέπει να μας διαφεύγει και είναι ολοφάνερο ότι, με την ολοκλήρωση των αυτοκινητοδρόμων, ωριμάζουν οι συνθήκες για μια πολιτική καθαρά οικονομικής ενίσχυσης των εταιριών που εκμεταλλεύονται τους αυτοκινητόδρομους και σε βάρος των φορτηγών, τα οποία αποτελούν σημαντικούς χρήστες τους, με υπερβολικά μεγάλο διόδιο που αυξάνει το κόστος.

Οι ποινές για την παραβίαση είναι 1000 ευρώ για τον ιδιοκτήτη και άλλα 1000 ευρώ για τον οδηγό στην περίπτωση που υπάρχει και όπως λέει «… εισπράττονται σε ειδικό Κωδικό Αριθμό Εσόδου του Τακτικού Προϋπολογισμού και προορίζονται να καλύψουν μέρος των δαπανών για τη βελτίωση του οδικού δικτύου της παραγράφου 8 και για την υλικοτεχνική υποδομή του Συστήματος Ηλεκτρονικής Διαχείρισης Οδικών Υποδομών, της Υπηρεσίας Ηλεκτρονικής Διαχείρισης Οδικών Τελών και της Ελληνικής Αστυνομίας, …».

Εμείς θα πληρώνουμε δηλαδή τα έξοδα είτε πάμε από τα διόδια, είτε πάμε από τους παράπλευρούς!!!!

Αυτό είναι δημοσιευμένο στο νόμο 4439/2016 ΦΕΚ Α’ 222/2016 και στο άρθρο 28 γίνεται η τροποποίηση του άρθρου δεύτερου του Ν. 4388/2016 (Α΄ 93) στην παράγραφο 2 που λέει

2. Μετά το τέλος της παραγράφου 11 προστίθενται παράγραφοι 12 και 13 ως εξής:

«… 12. Με προεδρικό διάταγμα που εκδίδεται μετά από πρόταση των Υπουργών Εσωτερικών, Οικονομικών και Υποδομών και Μεταφορών ορίζονται οι κυρώσεις που επιβάλλονται για τις παραβάσεις της παραγράφου 8 και των διατάξεων των κανονιστικών αποφάσεων που εκδίδονται κατ’ εξουσιοδότηση του παρόντος άρθρου, τη μη καταβολή τελών διοδίων αναλογικής χρέωσης και τη μη έκδοση Προπληρωμένης Κάρτας Διόδου της παραγράφου 11, τα όργανα και η διαδικασία επιβολής και είσπραξής τους, καθώς και κάθε άλλη σχετική λεπτομέρεια.

Μέχρι την έκδοση του ως άνω προεδρικού διατάγματος, στους οδηγούς και τους ιδιοκτήτες των οχημάτων που παραβαίνουν τις διατάξεις της παραγράφου 8 και της υπουργικής απόφασης για τις εξαιρέσεις από την απαγόρευση διέλευσης στο οδικό δίκτυο του πρώτου εδαφίου της ίδιας παραγράφου, επιβάλλεται από τα αστυνομικά όργανα αλληλεγγύως και εις ολόκληρον στον οδηγό και στον ιδιοκτήτη του οχήματος διοικητικό πρόστιμο χιλίων (1.000) ευρώ και ακινητοποίηση των οχημάτων αυτών, κατ’ ανάλογη εφαρμογή των διατάξεων της κοινής υπουργικής απόφασης 30870/6/9.10.1983 (Β΄ 603). Σε περίπτωση μισθωμένου οχήματος, το πρόστιμο για τον ιδιοκτήτη καταλογίζεται στον μισθωτή.

Η παρ. 2 του άρθρου 46 του Ν. 2696/1999 εφαρμόζεται και στην περίπτωση της ακινητοποίησης αυτής.

Το πρόστιμο καταβάλλεται επιτόπου. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Εσωτερικών, Οικονομικών και Υποδομών και Μεταφορών ορίζεται η διαδικασία βεβαίωσης και επιβολής του προστίμου και της διοικητικής κύρωσης, ο τρόπος της είσπραξης του προστίμου (ηλεκτρονικώς ή με οποιονδήποτε άλλο τρόπο) και κάθε άλλη σχετική λεπτομέρεια.

Με την επιφύλαξη της εφαρμογής του προηγούμενου εδαφίου, μέχρι την καταβολή του προστίμου στο Δημόσιο σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις, αφαιρούνται από τα αστυνομικά όργανα η άδεια και οι πινακίδες κυκλοφορίας του οχήματος, καθώς επίσης η άδεια οδήγησης του οδηγού και συντάσσεται σχετική έκθεση.

Για τη βεβαίωση της παράβασης της παραγράφου 8 και την επιβολή του προστίμου και της κύρωσης χρησιμοποιούνται τα έντυπα της κοινής υπουργικής απόφασης 2515/5/64/11.7.2007 (Β΄ 1306) με σχετική, ως προς την παράβαση, συμπλήρωση των αστυνομικών οργάνων επί των εντύπων αυτών.

Ο παραβάτης έχει δικαίωμα να προβάλει τις αντιρρήσεις του εντός προθεσμίας τριών (3) εργασίμων ημερών, που αρχίζει από την επίδοση της βεβαίωσης, στην Αρχή στην οποία ανήκει το ανωτέρω όργανο, όπως αυτή προσδιορίζεται στη σχετική βεβαίωση παράβασης. Αν οι αντιρρήσεις κριθούν βάσιμες λόγω προσκόμισης των απαραίτητων δικαιολογητικών, όπως ενδεικτικά δελτίο αποστολής, εάν πρόκειται για μεταφορά προϊόντων, ή χρονοδιάγραμμα εκτέλεσης του έργου, εάν πρόκειται για παροχή υπηρεσίας κατά την εκτέλεση τεχνικού έργου, το πρόστιμο διαγράφεται και επιστρέφονται τα στοιχεία κυκλοφορίας του οχήματος και η άδεια οδήγησης στον οδηγό με απόφαση του Προϊσταμένου της Υπηρεσίας.

Αν δεν προβληθούν αντιρρήσεις ή αν αυτές απορριφθούν, επικυρώνεται το διοικητικό πρόστιμο από τον Προϊστάμενο της Αρχής.

13. Τα ανωτέρω πρόστιμα εισπράττονται σε ειδικό Κωδικό Αριθμό Εσόδου του Τακτικού Προϋπολογισμού και προορίζονται να καλύψουν μέρος των δαπανών για τη βελτίωση του οδικού δικτύου της παραγράφου 8 και για την υλικοτεχνική υποδομή του Συστήματος Ηλεκτρονικής Διαχείρισης Οδικών Υποδομών, της Υπηρεσίας Ηλεκτρονικής Διαχείρισης Οδικών Τελών και της Ελληνικής Αστυνομίας, που απαιτείται για την εφαρμογή των διατάξεων της προηγούμενης παραγράφου. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Εσωτερικών, Οικονομικών και Υποδομών και Μεταφορών, καθορίζονται οι όροι, οι προϋποθέσεις, η διαδικασία διαχείρισης, καθώς και η κατανομή των εσόδων του λογαριασμού.»

Παράταση των Εκλογών για μια μέρα ακόμα

Συνάδελφοι, λόγο της εποχής πολλοί συνάδελφοι ήταν σε μετακόμιση και για να εξυπηρετηθούν πάρθηκε απόφαση να δοθεί παράταση μιας μέρας στις εκλογές του Σωματείου μας. Όσοι συνάδελφοι καταλαβαίνουν την ανάγκη να γίνουμε πιο δυνατοί, μπορούν να έρθουν να ψηφίσουν έχοντας μαζί τους μόνο την Αστυνομική τους ταυτότητα ή το Δίπλωμα Οδήγησης.

ΣΑΒΒΑΤΟ & ΚΥΡΙΑΚΗ ΕΧΟΥΜΕ ΕΚΛΟΓΕΣ

Διακύρηξη της Αντιμονοπωλιακής Συσπείρωσης

Η Αντιμονοπωλιακή Συσπείρωση των Αυτοαπασχολούμενων Φορτηγατζήδων, που θα κατεβάσει ψηφοδέλτιο, με όσους συναδέλφους συμφωνούν στο διεκδικητικό πλαίσιο μας, μπροστά στις εκλογές του Σωματείου μας καλεί όλους τους συνάδελφους που βλέπουν το μεροκάματό τους να βγαίνει δυσκολότερα και να μην φτάνει για να ζήσει αυτός και η οικογένειά του, να έρθουν να ψηφίσουν το Σάββατο ή την Κυριακή 10:οο το πρωί μέχρι τις 6:οο το απόγευμα, στις εκλογές του Σωματείου, που θα γίνουν στα γραφεία Ιωαννίνων 6 στον Κολωνό.
Η ξεκάθαρη θέση μας όσο αφορά στις θέσεις και στις διεκδικήσεις μας υπάρχουν μέσα στη ΔΙΑΚΥΡΗΞΗ που βγάλαμε.

Δείτε τη Διακήρυξη σε PDF εδώ: ΔΙΑΚΗΡΥΞΗ

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ Εφορευτικής Επιτροπής για διεξαγωγή Εκλογών

Συνάδελφοι,
    Η Εφορευτική επιτροπή που εκλέχθηκε του Σωματείου Αυτοαπασχολούμενων Ιδιοκτητών Φορτηγών Οδικών Μεταφορών ΔΧ Περιφέρειας Αττικής (ΣΑΙΦΟΜ) στις 18/6/2017, όπως ο νόμος και το καταστατικό ορίζουν, προκηρύσσει εκλογές για την εκλογή του νέου διοικητικού συμβουλίου, εξελεγκτικής επιτροπής την εκλογή αντιπροσώπων στην Πανελλήνια Ομοσπονδία Σωματείων & Ενώσεων Ιδιοκτητών Ελαφρών Φορτηγών Αυτοκινήτων (ΠΟΣΕΙΕΦΑ) και την εκλογή αντιπροσώπων στην Ομοσπονδία Βιοτεχνικών Σωματείων Αθήνας (ΟΒΣΑ).

    Οι εκλογές θα πραγματοποιηθούν το Σάββατο 24 Ιουνίου & Κυριακή 25 Ιουνίου στα γραφεία του Σωματείου Ιωαννίνων 6 στον Κολωνό. Οι συνάδελφοι να έχουν μαζί τους την αστυνομική ταυτότητα.

    Οι υποψηφιότητες θα γίνονται δεκτές στην Εφορευτική Επιτροπή την Παρασκευή 23/6/2017 από τις 18:30 – 20:30 μμ στα γραφεία Ιωαννίνων 6 στον Κολωνό.

Ανοιχτή Πρόσκληση – Κάλεσμα στην Εκλογοαπολογιστική Συνέλευση του Σωματείου.

Συνάδελφοι,

Το Σωματείο των αυτοαπασχολούμενων κάνει πλατύ κάλεσμα σε όλους, είναι δεν είναι μέλη του Σωματείου μας, σε μια προσπάθεια να δυναμώσουμε το σωματείο που αγωνίζεται και διεκδικεί τα συμφέροντα μόνο των αυτοαπασχολούμενων.

Θέλουμε να σε ενημερώσουμε ότι στο καταστατικό μας (μπορείς να το δεις στο Site), δεν υπάρχει χώρος για εγγραφή στη δύναμή μας εταιριών, παρά μόνο για όσους αυτοαπασχολούμενους έχουν μέχρι 4 φορτηγά, γιατί πιστεύουμε ότι πάνω από αυτό το όριο αλλάζουν τα συμφέροντα τους.

Για αρκετά χρόνια συμμετείχες και ψήφιζες σε σωματεία, χωρίς να έχεις δει ποτέ κάτι που να υπερασπίζεται το μεροκάματό σου, τα δικαιώματά σου.

Είχες αφήσει άλλους να διεκδικούν για σένα χωρίς εσένα. Είχες απογοητευτεί από το “πούλημα” του αγώνα το 2010. Έμεινες μακριά από τη δράση και τη διεκδίκηση, περιμένοντας τους διάφορες “σωτήρες”. Όλα αυτά δεν σου πρόσφεραν τίποτα, ίσα – ίσα έκαναν τα πράγματα χειρότερα.

Μήπως ήρθε η ώρα να βγεις μπροστά και να διεκδικήσεις μέσα από τη δράση του ΔΙΚΟΥ ΣΟΥ ΣΩΜΑΤΕΙΟΥ, αυτό που σου ανήκει?

Μήπως ήρθε η ώρα να σταματήσεις τον κατήφορο προς την εξαθλίωση που σου ετοιμάζουν, παλεύοντας μαζί με αυτούς που είναι στην ίδια κατάσταση με σένα, έχουν κοινούς στόχους και κοινά δικαιώματα με σένα?

Γίνε τώρα μέλος του Σωματείου, δυνάμωσε τη δική σου δύναμη, πάρε μέρος στη Συνέλευση και στις εκλογές, δεν υπάρχει χρόνος για χάσιμο, προσπαθούν να φέρουν το τέλος της Δημόσιας Μεταφοράς και να δώσουν τη δουλειά μας σε ΦΙΧ

Έλα στη Γενική Συνέλευση του Σωματείου
στις 18 Ιούνη στις 10:30 πμ

Εκεί θα βρεις συναδέλφους που συναντάς στο δρόμο και όχι αυτούς που συναντάς πίσω από τα γραφεία εταιριών!!!

ΟΛΟΙ ΑΥΡΙΟ ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ! Περνάνε σαν τους κλέφτες, νέα αντιλαϊκά μέτρα!!!

Πόσο και τι μπορείς να περιμένεις αν μένεις απαθής???

Εδώ δεν είναι «μόνο το φορτηγό» που σου λένε αυτοί που σε θέλουν ακίνητο και πιθήνιο απέναντι στη βάρβαρη επίθεση που έχουν εξαπολύσει κυβέρνηση και ΕΕ

Δεν θα σταματήσουν αν δεν τους σταματήσουμε εμείς!!!

Βγες στο δρόμο του αγώνα τώρα είναι η ώρα να τους δείξουμε ότι εμείς είμαστε οι πολλοί και δεν θα κάνουμε άλλο πίσω.

ΟΛΟΙ ΑΥΡΙΟ ΕΞΩ ΑΠ’ ΤΗ ΒΟΥΛΗ ΣΤΙΣ 3.30 μ.μ
ΔΕΝ ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΝΑ ΤΗΡΗΣΟΥΜΕ ΣΙΓΗΝ ΙΧΘΥΟΣ

Η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ σαν τον κλέφτη φέρνει αύριο στη Βουλή για να τα ψηφίσει όλα τα σκληρά μέτρα σε βάρος της εργατικής τάξης που είναι τα υπόλοιπα προαπαιτούμενα της 2ης αξιολόγησης με τροπολογία σε μία σύμβαση για τα ψάρια.
Μέτρα που θα ρημάξουν ακόμη περισσότερο τη ζωή της εργατικής τάξης και των λαϊκών στρωμάτων. Μέτρα όπως:

  •  Πάγωμα των συντάξεων μέχρι το τέλος του 2022.

  •  Ανατροπές στο Νόμο για την Απεργία και τα συνδικάτα που θα σημαίνει νέα μεγαλύτερα εμπόδια στην δράση τους

  •  Παράταση και μετά το 2018 στο Καθεστώς της διάλυσης των ΣΣΕ

  •  Μείωση του αφορολόγητου

  •  Ηλεκτρονικούς Πλειστηριασμούς και πολλά άλλα.

Αποκαλύπτεται για μια ακόμη φορά ότι η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ κάνει τη βρώμικη δουλειά υπηρετώντας τους επιχειρηματικούς ομίλους και την ΕΕ.
Γι΄αυτό άλλωστε επιλέχτηκε.

ΌΛΟΙ ΑΥΡΙΟ ΣΤΙΣ 3.30 μ.μ. ΣΤΗ ΒΟΥΛΗ

4ο Μνημόνιο – Άρθρο 104: Καταργεί το επάγγελμα του Οδικού Μεταφορέα ΦΔΧ

Συνάδελφοι ήρθε η ώρα που προειδοποιούσαμε ότι ετοιμάζεται από τις κυβερνήσεις, για την εξυπηρέτηση των μονοπωλιακών εταιριών.

Αυτό σημαίνει ότι βάζουν ταφόπλακα στο επάγγελμα για τους αυτοαπασχολούμενους, μια και έξω.

Καταργούν το δικαίωμα στη Δημόσια Μεταφορά για τον αυτοαπασχολούμενο αυτοκινητιστή, με το άρθρο 104 του 4ου Μνημονίου, που επιτρέπει σε οποιοδήποτε φορτηγό ΙΧ ακόμα και κάτω από 3,5 τόνους μικτό, να κάνει μεταφορές εντός και εκτός Ελλάδας, χωρίς κανένα περιορισμό, φτάνει να εξυπηρετεί των μισθωτή, όπως χαρακτηριστικά γράφει στην Αιτιολογική Έκθεση του άρθρου 104.

Η Ομοσπονδία μας καταγγέλλει την συμπεριφορά της ηγεσίας των Συν-Ομοσπονδιών που αποκοιμίζουν τον κλάδο με δήθεν κατ’ ιδίαν παραστάσεις, σε διευθυντάδες και παρατρεχάμενους του Υπουργείου, αντί να πάρουν αποφάσεις για κάθοδο σε κινητοποιήσεις και απεργία.

Διαβάστε την ανακοίνωση της Ομοσπονδίας.

ΟΛΟΙ ΤΗ ΔΕΥΤΕΡΑ 22 ΜΑΗ

στις 12.00 μ.μ.

ΣΤΗ ΜΕΣΟΓΕΙΩΝ ΣΤΟ Υ.ΜΕ

ΔΕΝ ΝΟΜΙΜΟΠΟΙΟΥΜΕ ΤΟ ΝΕΟ ΜΝΗΜΟΝΙΟ

ΟΧΙ ΣΕ ΠΑΛΙΑ ΚΑΙ ΝΕΑ ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗ

Συνάδελφοι

Η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ που χωρίς δισταγμό κατάργησε την Κυριακάτικη αργία, συνεχίζοντας για λογαριασμό των μεγάλων ομίλων, το έργο των προηγούμενων κυβερνήσεων ΠΑΣΟΚ – ΝΔ, τσακίζει τώρα και τη μικρή ιδιοκτησία στα φορτηγά, χαρίζοντας ουσιαστικά την μεταφορά στις μεγάλες εταιρίες. Αφαιρεί κάθε εμπόδιο και παρέχει κάθε διευκόλυνση σ’ αυτούς που διαθέτουν κεφάλαια, και τίποτα άλλο, προκειμένου να κάνουν απεριόριστο μεταφορικό έργο. Εμείς οι μικροί επαγγελματίες φορτηγατζήδες πέφτουμε στο στρόβιλο ενός ακόμα πιο ανελέητου ανταγωνισμού που μας φέρνει στην κυριολεξία, “την ψυχή στό στομα”.

ΘΕΛΟΥΝ ΠΡΩΤΑ ΝΑ ΜΑΣ ΛΙΩΣΟΥΝ ΜΕΤΑ ΝΑ ΜΑΣ ΤΕΛΕΙΩΣΟΥΝ.

Με το νέο μνημόνιο που ψήφισαν σήμερα στη βουλή, τσακίζουν, το αφορολόγητο και τις συντάξεις, αυξάνουν τις εισφορές στον ΕΦΚΑ, καταργούν κοινωνικά επιδόματα, απελευθερώνουν τις κατασχέσεις, λογαριασμών, κινητών κι ακινήτων, επεκτείνουν τις ιδιωτικοποιήσεις.

Παγώνουν τις Σ.Σ.Ε. των οδηγών, κι όλων των εργαζόμενων, περιορίζουν συνδικαλιστικά δικαιώματα, απελευθερώνουν τις απολύσεις, για να εντείνουν τον ανταγωνισμό και ν’ αυξήσουν την κερδοφορία των ομίλων. Ρίχνουν έτσι την τιμή και της δικιάς μας δουλειάς στο ναδίρ. Οι μονοπωλιακοί όμιλοι κι οι μεγάλες εταιρίες θα θησαυρίζουν και θα επεκτείνονται κι εμείς θα γράφουμε χρέη. Οι οικογένειές μας θα βιώνουν την αβεβαιότητα,τη γενική υποβάθμιση, τη φτώχεια, την ανέχεια, τις κατασχέσεις, την ανεργία.

ΤΑ ΨΕΜΑΤΑ ΚΙ Ο ΚΥΝΙΣΜΟΣ ΤΟΥΣ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΤΕΛΟΣ.

Δεν διστάζουν να ομολογούν ανοιχτά ότι, “ο στόχος των μεταρρυθμίσεων είναι η παραπέρα απελευθέρωση του τομέα της μεταφοράς για την αύξηση της ανταγωνιστικότητας των ελληνικών επιχειρήσεων”. Προσπαθούν να μας υποβάλλουν στο μυαλό, ότι το αναπτυξιακό μανιφέστο της κυβέρνησης, της ΕΕ, του ΔΝΤ και του ΣΕΒ ταυτίζεται αναντίρρητα και με το δικό μας συμφέρον!

ΟΧΙ !

Η ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΠΟΥ ΣΧΕΔΙΑΖΟΥΝ ΚΑΙ ΥΛΟΠΟΙΟΥΝ ΕΙΝΑΙ Ο ΤΑΦΟΣ ΓΙΑ ΤΑ ΔΙΚΑ ΜΑΣ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ.

Έχουμε μάθει τι σημαίνει απελευθέρωση από τις προηγούμενες κυβερνήσεις. Ξέρουμε ποιους ευνοεί και ποιους καταστρέφει. Είναι άλλο ένα δώρο προς τους ομίλους, για ν αυξήσουν την κερδοφορία τους, αλλά και τα μερίδιά τους σε βάρος μας. Αυτοί κερδίζουν από μας, εμείς χάνουμε απ αυτούς!

ΛΕΜΕ ΟΧΙ ΣΤΗ ΝΕΑ ΛΗΣΤΕΙΑ ΚΑΙ ΚΟΡΟΪΔΙΑ

ΛΕΜΕ ΟΧΙ ΣΕ ΠΑΛΙΑ ΚΑΙ ΝΕΑ ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗ

ΟΧΙ ΣΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΓΙΑ ΤΑ ΜΟΝΟΠΩΛΙΑ ΚΑΙ ΤΑ ΚΕΡΔΗ ΤΟΥΣ

Είναι μεγάλες και διαχρονικές οι ευθύνες των συμβιβασμένων συνδικαλιστικών ηγεσιών του κλάδου, που συνδιαλέγονται με όλες τις κυβερνήσεις και συναινούν κάθε φορά στον εκσυγχρονισμό του νόμου της απελευθέρωσης, αλλά κι όλων των άλλων διαδοχικών αντιλαϊκών νόμων που μας ισοπεδώνουν. Αντί να οργανώσουν την μαχητική αντίσταση του κλάδου, απέναντι στη νέα λαίλαπα, καλλιεργούν τον εφησυχασμό και την μοιρολατρία καλώντας τον υπουργό σε συνάντηση και διάλογο.

ΑΠΟΜΟΝΩΣΤΕ ΤΟΥΣ ΜΕ ΤΗΝ ΕΝΕΡΓΗΤΙΚΗ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ

ΣΤΑ ΣΩΜΑΤΕΙΑ ΚΑΙ ΣΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΓΙΑ ΤΑ ΛΑΪΚΑ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ.

ΓΙΑ ΝΑ ΑΛΛΑΞΟΥΝ ΟΙ ΣΥΣΧΕΤΙΣΜΟΙ

ΣΤΟ ΣΥΝΔΙΚΑΛΙΣΤΙΚΟ ΚΙΝΗΜΑ.

Συνάδελφοι.

Μαζί με τους άλλους αυτοαπασχολούμενους, σε συμμαχία με τους οδηγούς και τους άλλους εργαζόμενους, θα εντείνουμε την πάλη για να παρθούν πίσω παλιά και νέα αντιλαϊκά μέτρα που καταστρέφουν τις ζωές μας.

Για την ολόπλευρη ικανοποίηση των σύγχρονων αναγκών μας.

ΠΕΡΝΑΜΕ ΣΤΗΝ ΑΝΤΕΠΙΘΕΣΗ ΕΝΙΣΧΥΟΝΤΑΣ ΤΑ ΣΩΜΑΤΕΙΑ ΜΕ ΤΗ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΚΑΙ ΤΗ ΔΡΑΣΗ ΜΑΣ

ΟΛΟΙ ΤΗ ΔΕΥΤΕΡΑ 22/5 στις 12.00 μμ

ΣΤΟ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ (Μεσογείων)

Αυτοί είναι “εκπρόσωποι” των μικρο-φορτηγατζήδων???

Περιδιαβαίνοντας τα μέσα ενημέρωσης βρήκαμε κραυγαλέες περιπτώσεις «συνδικαλιστικής» πρακτικής που σαν βασικό στόχο έχει τη υπεράσπιση των συμφερόντων των εταιριών τους και της «καρέκλας» τους.

Σήμερα θα εξετάσουμε τις δύο (2) πρώτες περιπτώσεις «Συνδικα-ληστών».

Περίπτωση 1η

Μεγαλειώδης «κωλοτούμπα» από την ηγεσία της ΟΦΑΕ.

Αυτή τη φορά στο θέμα του ηλεκτρονικά αναγνώσιμου σήματος (ΗΑΣ) ή “τσιπάκι”, όπως είναι γνωστότερο στην πλειοψηφία των συναδέλφων.

Δεν έχει περάσει πολύς καιρός από τότε που η ΟΦΑΕ έβγαλε την ανακοίνωση, που παραθέτουμε σε φωτογραφία, για το “τσιπάκι”, ισχυριζόμενη ότι αυτό δεν προσφέρει τίποτα αφού είναι “… καταχρηστικό και εισπρακτικό μέσο …” και ότι τάχα “… εξυπηρετεί τα οικονομικά και μόνο συμφέροντα των οργάνων που έχουν αναλάβει …”, κατηγορώντας το ΠΣΧΕΜ για “… μη διαφανεις διαδικασίες …” ζητώντας “… την οριστική κατάργηση του ΗΑΣ (τσιπάκι) και την οριστική αποδέσμευση των ελλήνων αυτοκινητιστών από άσκοπες και περιττές επιβαρύνσεις”.

Ε! λοιπόν τα ξέχασε όλα αυτά και έκανε αίτηση(!!!!!!!!!) για να αποκτήσει το δικαίωμα να χορηγεί και αυτή τα “άχρηστα τσιπάκια” στα φορτηγά, προφανώς γιατί θεωρεί ότι “κωλοτούμπες” δεν κάνουν μόνο οι κυβερνήσεις.

Περίπτωση 2η

Χρονομίσθωση για ΦΔΧ

Σύμφωνα με πληροφορίες του περιοδικού Τροχοί & ΤIR προωθείται Νομοθετική ρύθμιση με την οποία θα επιτρέπεται η χρονομίσθωση για π.χ. 5 έτη, ανάριθμων φορτηγών καινούργιων ή μεταχειρισμένων πρoς χρήση από μεταφορικές εταιρείες ή μεμονωμένους αυτοκινητιστές.

Θα μπορεί δηλαδή ένας μεταφορέας να μην αγοράσει το φορτηγό, ούτε να το κάνει «λίζινγκ» μέσω τραπέζης, αλλά να το προμηθευτεί από την αντιπροσωπεία ή τον εισαγωγέα έμπορο και σε αυτούς (αντιπρόσωπο ή έμπορο] να παραμένει η κυριότητα.

Πάνω σε αυτό το φορτηγό, που θα ταξινομηθεί και θα πάρει πινακίδα, ο μεταφορέας θα μπορεί να «κολλήσει» το δικαίωμά του για χρήση ΦΔΧ και αντί για τιμολόγιο αγοράς του οχήματος θα προσκομίσει στο Υπ. Μεταφορών το συμβόλαιο χρονομίσθωσης.

Οι ίδιες πληροφορίες του περιοδικού, αναφέρουν ότι σε συνάντηση που είχαν εκπρόσωποι των αντιπροσώπων και του ΣΕΛΑ (Συνδέσμου Ελλήνων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων] υπήρξε μια καταρχήν συμφωνία η οποία επρόκειτο να προωθηθεί στο Υπ. Μεταφορών, ενώ και το ίδιο το υπουργείο, που έλαβε γνώση της πρότασης, εκφράστηκε επίσης θετικά.

Το όλο θέμα προωθεί ο πρόεδρος του ΠΣΧΕΜ Πέτρος Σκουλικίδης, ο οποίος με δήλωσή του προς το περιοδικό επιβεβαίωσε τη θετική στάση του υφυπουργού Νίκου Μαυραγάνη και πρόσθεσε χαρακτηριστικά: “Μετά τους δρόμους, καιρός είναι να αναβαθμίσουν και μας”.

Η αντίστοιχη πρόταση του ΠΣΧΕΜ προς τους αντιπροσώπους, περιλαμβάνει τη χρονομίσθωση του φορτηγού για πέντε χρόνια ή 1.000.000 χιλιόμετρα με την καταβολή από τον μεταφορέα ενός στάνταρ μηνιαίου ποσού (δόση], στο οποίο ποσό θα περιλαμνάνεται όλο το κόστος συντήρησης και service του φορτηγού. Μετά τη λήξη της χρονομίσθωσης (π.χ. πέντε ετών) ο μεταφορέας, θα έχει το δικαίωμα να επιστρέφει το φορτγό στην αντιπροσωπεία ή στον έμπορο και με εναλλακτικές επιλογές να ανανεώσει το συμβόλαιό του με το ίδιο ή άλλο φορτηγό ή να το αγοράσει πληρώνοντας ένα συγκεκριμένο ποσό. Το τίμημα της μηνιαίας δόσης πιθανότατα να διαφοροποιείται (προς τα κάτω) αν ο αυτοκινητιστής δηλώσει ότι μετά τη λήξη της χρονομίσθωσης θα το αγοράσει.

Πηγή: Τροχοί & TIR Μάϊος 2017”

Συμπέρασμα.

Δυστυχώς συνάδελφοι αυτό το είδος συνδικαλιστών διαλέγει η πλειοψηφία των συναδέλφων στα πρωτοβάθμια Σωματεία του, γιατί περιμένει “κάποιον άλλο” να διεκδικήσει τα δικά του συμφέροντα, χωρίς την δική του συμμετοχή.

Γιατί θεωρούν ότι οι αγώνες δεν οδηγούν πουθενά και είναι χαμένη υπόθεση. Αφού υιοθετούν την άποψη που λέει: “… ότι και να κάνουμε εμείς, οι κυβερνήσεις θα κάνουν τα δικά τους”, ξεχνώντας ότι όλα τα δικαιώματα που είχαμε, αλλά και τα λίγα που μας έχουν μείνει ακόμα, δεν μας τα χάρισε κανένας, όλα κατακτήθηκαν με σκληρούς αγώνες, εξάλλου όπως λέει και η λαϊκή ρήση “Χαμένοι είναι οι αγώνες που δεν έγιναν”.

Γιατί τους νοιάζει τι “χρώμα είναι το μπλουζάκι” που φοράει ο συνάδελφος που τον καλεί να διεκδικήσει τα δικαιώματά του και όχι τι “ποιότητα έχει το μπλουζάκι” που φοράει, αυτός που τον καλεί να “μην κάνει τίποτα” γιατί τα έχει τακτοποιήσει όλα αυτός.

Εμείς καλούμε τους αυτοαπασχολούμενους φορτηγατζήδες, να διαγράψουν μια και καλή από τη ζωή τους, αυτό το είδος των συνδικαλιστών και να συσπειρωθούν στο ΔΙΚΟ ΤΟΥΣ ΣΩΜΑΤΕΙΟ.

Το Σωματείο που αρνήθηκε να εισπράξει τα “τριάκοντα αργύρια” που του πρόσφεραν (1.700 ευρώ περίπου το μήνα γι κάποιους μήνες, που έμεινε αδιευκρίνιστο αφού τους κόψαμε άμεσα τη φόρα), με την δικαιολογία ότι είναι χρήματα που αντιστοιχούν στα «τσιπάκια» των μελών του!!! Κίνηση που ασφαλώς υπέκρυπτε την προσπάθειά τους, να παγιδεύσουν το Σωματείο και να “ξεπουλήσει” τις θέσεις και τις διεκδικήσεις του, ενάντια σε κάθε προσπάθεια επιβολής χαρατσιών στους αυτοαπασχολούμενους.

Το Σωματείο που παλεύει για τα συμφέροντα των εργαζόμενων πάνω στο φορτηγό τους και όχι των «κηφήνων» που κάθονται σε ένα γραφείο, μετρώντας “πόσα θα τους φέρει” ο κόπος και ο ιδρώτας των άλλων.

ΣΕΒ: Εσύ αυτοαπασχολούμενε φταις για την κρίση!!!!

Η συγκέντρωση της επιχειρηματικής πίτας και των κερδών σε ολοένα και λιγότερα χέρια, με την αποβολή από το «κάδρο» των αυτοαπασχολούμενων και μικρών ΕΒΕ, αλλά και της μεγάλης πλειοψηφίας των μικρομεσαίων αγροτών, επιβεβαιώνεται ως τάση στο πλαίσιο των γενικότερων αναδιαρθρώσεων και του νέου «αναπτυξιακού μοντέλου», που συνδιαμορφώνουν η συγκυβέρνηση, το κουαρτέτο και ισχυρά τμήματα του εγχώριου κεφαλαίου.

Αποκαλυπτική γι’ αυτό είναι η τοποθέτηση του ΣΕΒ, ο οποίος σχεδόν διαμαρτύρεται στο τελευταίο Δελτίο του, επειδή η Ελλάδα έχει το μεγαλύτερο ποσοστό αυτοαπασχολούμενων (34%) έναντι 16% στην ΕΕ, ενώ οι «αποκλίσεις» είναι ακόμη μεγαλύτερες σε κλάδους όπως το Εμπόριο, ο Τουρισμός, οι Μεταφορές και η αποθήκευση.

Όπως παρατηρεί ο ΣΕΒ, «τα μεγέθη αυτά αντανακλούν τη λειτουργία χιλιάδων μικρών και πολύ μικρών επιχειρήσεων στην Ελλάδα», που εμποδίζουν την ταχύτερη συγκέντρωση σε κλάδους της οικονομίας, παρά τα μέτρα που πήραν διαχρονικά και παίρνουν προς αυτήν την κατεύθυνση όλες οι κυβερνήσεις του κεφαλαίου, εξοντώνοντας χιλιάδες αυτοαπασχολούμενους και μικρούς ΕΒΕ.

Παραπέρα, ο ΣΕΒ τονίζει: «Όταν το κράτος, με τον έναν ή με τον άλλο τρόπο, απορροφά άνω του 30% των μισθωτών μιας οικονομίας, όπως συμβαίνει στην Ελλάδα, καθιερώνοντας πρότυπα εργασιακών σχέσεων και αμοιβών που δεν συνάδουν με τις ανταγωνιστικές συνθήκες που επικρατούν στην ιδιωτική οικονομία, δημιουργούνται πρόσθετα εμπόδια στην ανάπτυξη της ιδιωτικής οικονομίας».

Μέσα σε λίγες λέξεις, οι εγχώριοι βιομήχανοι σκιαγραφούν και πιέζουν για τις επόμενες αντεργατικές ανατροπές, που είναι ήδη στα σκαριά. Χρησιμοποιούν ως άλλοθι ένα σχετικά καλύτερο επίπεδο μισθών και εργασιακών δικαιωμάτων που έχουν απομείνει στο δημόσιο τομέα, για να ζητήσουν παραπέρα ελαστικοποίηση της αγοράς εργασίας, απολύσεις στο Δημόσιο και συρρίκνωση της συμμετοχής του κράτους σε κλάδους όπου διατηρεί ακόμα μια σχετικά μεγαλύτερη παρουσία.

Το αυτονόητο συμπέρασμα στο οποίο καταλήγει ο ΣΕΒ, είναι ότι χρειάζεται ακόμα μεγαλύτερη υποτίμηση της εργατικής δύναμης προκειμένου να τονωθεί η ανταγωνιστικότητα της οικονομίας και να προσελκυστούν επενδύσεις. Όπως σημειώνουν με νόημα οι βιομήχανοι, «οι μεγάλες ξένες κερδοφόρες εταιρείες αποφεύγουν κατά κανόνα να εγκατασταθούν, ή περιορίζουν την έκταση των δραστηριοτήτων τους, στη χώρα, για τον απλούστατο λόγο ότι δεν υπάρχουν ή δεν δημιουργούνται ευκαιρίες σχετικά ικανοποιητικής κερδοφορίας, που θα μπορούσαν να δικαιολογήσουν ιδιωτικές επενδύσεις».

Με τα ίδια ακριβώς κριτήρια, αυτά της συγκέντρωσης γης και παραγωγής σε λιγότερα χέρια, αντιμετωπίζεται από τους βιομήχανους και ο αγροτικός τομέας. Με βάση τα στοιχεία που παραθέτει ο ΣΕΒ, στην Ελλάδα, το 12,7% των απασχολούμενων είναι αγρότες, έναντι 4,4% στην ΕΕ, λέγοντας ότι «η συμμετοχή της χώρας στην ΕΕ από το 1981, χωρίς να έχει ολοκληρωθεί ο τεχνολογικός μετασχηματισμός της παραγωγικής διαδικασίας και η συνακόλουθη εφαρμογή της Κοινής Αγροτικής Πολιτικής, είχε ως αποτέλεσμα τον εγκλωβισμό πολλών παραγωγικών πόρων στη γεωργία, λόγω των γενναιόδωρων εισοδηματικών ενισχύσεων που απολάμβαναν οι αγρότες από τα κοινοτικά κονδύλια».

Με άλλα λόγια, ο αγροτικός τομέας, λόγω του κατακερματισμού του, απορροφά μεγάλο μέρος των κρατικών και ευρωπαϊκών επιδοτήσεων και ενισχύσεων, στερώντας πόρους από μονοπωλιακούς ομίλους που δραστηριοποιούνται σε άλλους κλάδους της παραγωγής, ή μεγαλύτερες επιχειρήσεις του αγροτοδιατροφικού τομέα. Πέρα απ’ όλα τα άλλα, αναφορές όπως αυτή δείχνουν το έντονο ενδιαφέρον των βιομηχάνων να επενδύσουν στον αγροτικό τομέα, και γι’ αυτό το σκοπό ζητάνε την ανακατανομή κονδυλίων και πρόσθετα μέτρα υπέρ των μεγάλων εκμεταλλεύσεων και σε βάρος των μικρομεσαίων αγροτών.

Όλα αυτά «κουμπώνουν» και με το παραπάνω με την πολιτική της κυβέρνησης και της ΕΕ, ιδιαίτερα μπροστά στο κλείσιμο της δεύτερης αξιολόγησης, καθιστώντας επιτακτική ανάγκη να δυναμώσει η συμμαχία των εργαζομένων με τα άλλα λαϊκά στρώματα, να ενισχυθούν τα αντικαπιταλιστικά – αντιμονοπωλιακά χαρακτηριστικά του αγώνα τους.